O governador do Tocantins, Mauro Carlesse, defendeu que as obras de duplicação da BR-153 comecem simultaneamente pelos estados de Goiás e Tocantins. De acordo com ele, a rodovia é o principal elo entre o Norte e o Sul do Brasil, conta com um tráfego intenso de veículos e tem registrado alto índice de acidentes fatais, o que faz com que seja denominada rodovia da morte.

A defesa foi feita, nesta sexta-feira, 1º de novembro, durante a audiência pública da Comissão de Viação e Transporte da Câmara dos Deputados, em Porangatu, no norte de Goiás, para discutir a duplicação da rodovia no trecho entre Anápolis (GO) e Aliança do Tocantins (TO). O evento contou com a presença do ministro da Infraestrutura, Tarcisio de Freitas.

"Essa duplicação é fundamental para quem usa essa rodovia, vai oferecer segurança e até aumentar o fluxo de carga nas ferrovias, atrair investidores e isso é bom para o Tocantins, para Goiás e para o Brasil", explicou o governador.

Mauro Carlesse também defendeu que as obras de duplicação sejam iniciadas com frentes de trabalho nos dois estados. Em audiência realizada recentemente em Gurupi, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estipulou um prazo de 20 anos para que a duplicação chegue até Aliança do Tocantins.

O prefeito de Gurupi, Laurez Moreira, compartilhou da mesma opinião e explicou que o Tocantins conta com uma crescente produção de grãos e precisa da BR-153 em boas condições para melhorar a competitividade do Estado. "É preciso que a concessão obedeça aos mesmos critérios da anterior, que não previa tanta demora para o início da duplicação no Tocantins", frisou.

O deputado estadual e líder do governo na Assembleia Legislativa, Gleydson Nato, pediu uma atenção especial ao trecho que liga a cidade de Porangatu a Aliança do Tocantins. "Não é justo que essa duplicação seja iniciada nessa região apenas no décimo sexto ano da concessão", criticou.

O ministro Tarcisio Freitas ressaltou que após a assinatura do contrato de concessão a empresa terá três meses para iniciar os trabalhos de recuperação do pavimento da rodovia e que a duplicação no Tocantins está prevista apenas a partir do décimo sexto ano de concessão.

No entanto, segundo ele disse, há possibilidade de antecipação. "Já que existe incentivo a empresa pode antecipar essas obras de duplicação no Tocantins, já que existe uma tarifa diferenciada para pista dupla, que só será permitida após a entrega do trecho duplicado", destacou o ministro. Ele frisou ainda que as obras demandam R$ 13 bilhões e o leilão deverá ser realizado no primeiro semestre de 2020.

Integração

A BR-153 é considerada uma das principais rodovias de integração nacional do Brasil. O trecho dessa rodovia incluído na futura Concessão possui uma extensão de 624,1 km, sendo 598,3 km de pista simples; 26,5 km de pista dupla com canteiro central, além de 9,2 km de vias marginais, onde 2,8 km não estão pavimentados.

Conforme o estudo, a concessão impactará diretamente em 38 municípios dos estados de Tocantins e Goiás, sendo a maioria deles cortados pelas três rodovias. Os investimentos decorrentes da nova concessão resultarão na melhoria do nível do serviço ofertado, assegurando maior fluidez e confiabilidade.

Impactarão também favoravelmente na segurança do transporte de carga e de passageiros, reduzindo a ocorrência de acidentes, bem como influenciando no tempo de viagem e no custo logístico entre o Meio-Norte e a Região Centro-Sul do país.

A concessão terá um prazo de 30 anos e consistirá na exploração da infraestrutura e na prestação do serviço público de recuperação, conservação, manutenção, operação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade.

Está previsto que todo esse investimento proporcionará a geração de aproximadamente 14.352 mil empregos diretos e indiretos.

Obras

Estima-se que o Programa de Exploração de Rodovia (PER) incluirá a duplicação obrigatória de 314 km até o 16° ano da concessão, a construção de 63,6 km de vias marginais, 14 novos dispositivos de interconexão, 15 passarelas de pedestres, 30 melhorias em acessos, seis passagens inferiores, iluminação nas travessias urbanas e nas vias marginais, dentre outras melhorias.

Também está previsto um Centro de Controle de Operações (CCO) e 13 Bases do Serviço Operacional (BSOs) para apoio das equipes de atendimento médico de emergência, atendimento mecânico e atendimento aos demais incidentes na via.

Pedágios

A rodovia contará com nove praças de pedágio distribuídas entre as BRs 153/TO/GO (sete unidades); 080/GO (uma unidade) e 414/GO (uma unidade).

(Jarbas Coutinho/Governo do Tocantins)

Audiência pública / Foto: Esequias Araújo